煤仓棚煤堵塞的主要原因
目前国内原煤仓（料仓）大都是水泥、钢、水泥钢混合式结构。其结构形状基本相同，上部呈方形，圆柱体，下部呈方锥，圆锥及双曲线形。上口大、下口小，上口进料，下口排放料，物料自上而下靠自重下落。
在煤仓内的流动方式：大体可以分为全流式、芯流式、堵煤3个方式，如下图：
.jpg)
全流方式: 理想状态，基本不存在
芯流方式: 实际状态，普遍存在
堵 煤: 故障状态，普遍存在
下落的物料由于在锥形容器内流动，故愈向下流动，面积愈小，侧壁对物料逐渐增加挤压力使其磨擦阻力增大，这样往往造成堵塞。
堵塞后的形状、大至分为拱状、抛物线状、少数为锥状，个别呈鼠洞状等。堵塞的部位多数在阐板上方1.5米左右，在这个范围内从某处开始粘结细小物料，粘结后增大了磨擦力，然后朝轴向与径向延伸，逐步增加厚度，最终形成不同形状的堵塞，造成断流。
另外原煤水分含量大、粗细度不均以及冬天寒冷地区低温零度以下时，造成输入原煤温度太低，遇到室内环境升温时结霜、冻结，形成体积大程度深的洞拱。这也是造成堵塞的原因。
堵煤形成原因总结如下几点：
1. 洞拱基础的存在
煤仓都是上口大、下口小，越往下，截面积越小，流出面积越小；并且没有外力作用，仅靠自重力自上而下流动。当摩擦系数不变的情况下，煤越往下流动，在上层煤的重力作用下，煤与煤的摩擦力、煤与仓壁的摩擦力、仓壁对煤的挤压力越大，必然在仓壁上粘粘大量的煤，必然形成堵煤的基础—洞拱基础。
2. 影响洞拱基础的形成速度、程度、体积、在煤仓的位置等的因素：
<1> 煤仓内壁的摩擦系数：
摩擦系数越大，仓壁粘煤量越大，越容易形成体积大、程度深的洞拱基础。
<2> 煤质的影响：
不同煤质的煤，煤与煤的摩擦系数、煤与仓壁的摩擦系数不同。摩擦系数大的煤，很容易滞留在仓壁上，形成体积大、程度深的洞拱基础；而且，煤里含有矸石时，粘度增大，更容易形成体积大、程度深的洞拱基础。
<3> 煤湿度的影响：
当含水量>12%或含水量<4%时，煤的摩擦系数小，煤流动性强，不容易粘煤；当12%>含水量>4%时，煤的粘度增大，容易形成体积大、程度深的洞拱基础；并且，当干煤与湿煤混合使用的时候，更容易在煤仓壁上粘煤，更容易形成体积大、程度深的洞拱基础。
<4> 颗粒度的影响：
煤粒越小，煤湿度对其影响越大，进而影响洞拱基础的体积、程度。
<5>低温影响：
低温（0度以下）时，煤和煤之间、煤与仓壁之间形成冰冻，凝结在一起，形成体积大、程度深的洞拱。
<6>设计用煤：
因市场等诸多因素的影响，实际用煤与设计用煤不同；有时候，实际用煤的煤质，偏差设计用煤的煤质较大，超出煤仓煤流动的设计，容易滞留煤，形成体积大、程度深的洞拱基础。
<7>煤仓的几何形状：
由于煤仓的位置局限，造成煤仓设计不合理，也很容易形成洞拱。 |